'La carga podría ser tan poderosa como nuestros servicios de pasajeros': CEO de AirAsia

La carga aérea ha sido un "diamante en bruto" para AirAsia durante la pandemia Covid-19 y es probable que mantenga una gran importancia para el negocio a largo plazo, según el director ejecutivo del grupo, Tony Fernandes.

“Lo que era 'bueno tener' se ha convertido en algo que podría ser tan poderoso como nuestros servicios de pasajeros”, dijo Fernandes durante un evento de CAPA Live el 14 de julio. "Covid ha llevado el comercio electrónico a otro nivel y, por lo tanto, la carga aérea se ha vuelto mucho más valiosa".

En medio de ese cambio, AirAsia espera recibir su primer carguero dedicado en el tercer trimestre de este año y actualmente está quitando los asientos de dos de sus Airbus A320 antes de desplegarlos como aviones temporales de carga solamente.

La carga aérea "ya no es un hijastro" en el negocio de AirAsia, dijo Fernandes. "Nunca pensé que tendríamos cargueros, nunca pensé que tomaríamos asientos en los aviones para hacer carga".

El movimiento hacia la carga se ha visto facilitado porque AirAsia ya tiene planes de expansión de carga aérea en su lugar cuando la pandemia golpeó, explica.

“Antes de Covid, comencé a ver la revolución del comercio electrónico y comencé a construir una compañía separada llamada Teleport”, dijo Fernandes sobre la división de logística de AirAsia.

Su objetivo es hacer con las operaciones de carga "lo que hicimos con los pasajeros ... y eliminar a los intermediarios". Como parte de ese proceso, AirAsia comenzó a tratar más con los transitarios, luego con los clientes directos. Al mismo tiempo, Fernandes dijo que AirAsia “consolidó todo nuestro espacio en todas las aerolíneas”.

"Construimos una cadena de bloques para lidiar con eso, por lo que había una aerolínea, en lugar de cinco aerolíneas diferentes", dijo en referencia a la capacidad de carga entre las aerolíneas de AirAsia Group.

“Cinco de nuestras otras seis aerolíneas se han unido a nosotros ahora para vender espacio juntas”, agregó.

En medio de ese crecimiento, Fernandes también se muestra cauteloso sobre la longevidad de la dinámica actual del mercado.

“Hay un mercado falso por ahí, por lo que no deberíamos dejarnos llevar, porque [el retorno del] espacio del vientre va a cambiar la economía nuevamente”, afirmó.

Independientemente, el transporte aéreo está ahora al frente y al centro de la planificación del transportista.

“Cuando se me presenta un plan de presupuesto, ahora es '¿dónde están las rutas de carga, dónde están las rutas solo de carga?'”, Dijo Fernandes. “Hay que rehacer los modelos, [pero] es más fácil en AirAsia porque somos muy ágiles a pesar de que somos grandes. Siempre he sido un agente de cambio, así que el personal está acostumbrado a eso ".

Y sus ambiciones se extienden a “toda la cadena logística”, dijo: “Yo también quiero estar en el juego del almacén. Vamos a cubrir todo ”.

AirAsia Group se ha centrado en diversificarse lejos de su negocio principal de aerolíneas de pasajeros durante la pandemia, y en septiembre del año pasado lanzó AirAsia Digital, de los cuales Teleport es una de las tres áreas de enfoque clave.

Los otros son una “AirAsia Super App” centrada en el comercio electrónico y una empresa Fintech que ofrece soluciones de pago, remesas y préstamos.

Air Cargo News


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