Los tres debutantes del plan de despegue de las nuevas aerolíneas de carga

La semana pasada, tres nuevas compañías, en el Reino Unido, Italia y Vietnam, revelaron planes para ingresar al mercado exclusivamente de carga, ya que los precios y la disponibilidad de capacidad hacen que el mercado sea una perspectiva atractiva.

La semana pasada, la firma italiana Aliscargo se estaba preparando para la llegada de su primer avión, un B777-200ER (n528BC) configurado en una configuración de preighter, con un segundo pronto a seguir.

La compañía tiene como objetivo lanzar servicios que conecten a Italia con Asia Pacífico y América del Norte y cuenta con dos nombres de la industria muy conocidos entre su equipo de gestión: el director ejecutivo Francesco Rebaudo y el director comercial Ulrich Ogiermann.

El presidente Fulvio Gismondi dijo que la compañía esperaba capitular en el floreciente mercado de carga aérea: “El transporte de carga aérea en el mundo durante el período de dos años 2020-2021, con la gran necesidad de envíos urgentes de suministros médicos para la pandemia, registró un aumento en volúmenes y facturación significativos en comparación con años anteriores.

“Una tendencia que también se ha visto reforzada por la expansión continua y constante del comercio electrónico. Hoy en día, se verifica cada vez más la necesidad de ofrecer servicios de carga personalizados, según el producto y el destino ”.

Ogiermann es el ex director ejecutivo de Cargologic Alemania, vicepresidente senior de Cargologic Management, director de carga de Qatar Airways, presidente y director ejecutivo de Cargolux International y gerente senior de Lufthansa Cargo.

En el pasado, Rebaudo ocupó los cargos de director ejecutivo de SW Italia, director ejecutivo de Cargolux Italia y director general de Cargoitalia. También es un capitán con más de 18.000 horas de vuelo en su haber.

Ambición del Reino Unido

En el Reino Unido, ZFG Air se está preparando para iniciar operaciones desde Newcastle en el noreste del Reino Unido a finales de este mes.

La compañía ofrecerá vuelos desde Newcastle International a Hong Kong vía Dubai dos veces por semana.

ZFG utilizará inicialmente un avión de pasajeros A330-200 que se ha convertido a una configuración de pre-caza.

Los informes sugieren que eventualmente operará una flota de tres A330.

Cargueros de vietnam

En Vietnam, el empresario multimillonario y presidente de la firma minorista de artículos de lujo Imex Pan Pacific Group (IPPG), Johnathan Hanh Nguyen, anunció planes para establecer una aerolínea de carga nacional e internacional con una inversión de 100 millones de dólares.

En una entrevista publicada en el sitio web de IPPG , Hanh Nguyen señaló que el mercado de carga aérea de Vietnam está dominado por aerolíneas extranjeras, que tienen una participación de mercado de alrededor del 88%.

Sin embargo, dijo que bajo las reglas actuales, los transportistas extranjeros solo pueden importar mercancías en dos aeropuertos: Tan Son Nhat International de Ho Chi Minh y Noi Bai de Hanoi.

Por lo tanto, IPP Air Cargo establecerá cinco almacenes logísticos en Tan Son Nhat, Noi Bai, Cam Ranh, Da Nang, Can Tho para la importación y exportación de carga aérea.

También ofrecerá servicios domésticos desde y hacia 16 aeropuertos del país, que espera que también utilicen los transportistas extranjeros.

Hanh Nguyen dijo que la compañía se estableció hace seis meses y estará lista para lanzarse dentro de los tres meses posteriores a la recepción de su licencia, ofreciendo inicialmente servicios domésticos.

IPP Air Cargo quiere operar cinco aviones de carga en el primer año, luego aumentar gradualmente a siete aviones en el segundo año y 10 aviones en el tercer año.

Por el momento, el país ha suspendido la emisión de licencias hasta que el mercado de la aviación se recupere a la luz del impacto de Covid-19 en el mercado de la aviación.

Sin embargo, Hanh Nguyen dijo que el gobierno también había pedido al Ministerio de Transporte que examinara la posibilidad de establecer una aerolínea de carga, ya que la industria agrícola se había visto afectada por el alto costo del uso de carga aérea como resultado de la escasez de capacidad relacionada con Covid.

ACN


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