Aumentos de precios de FedEx: remitentes, leer letra pequeña o enfrentar una factura final aún mayor

Los transportistas son dolorosamente conscientes de que los precios siguen subiendo, pero a menudo no comprenden el alcance total del impacto que algunos cambios pueden ocasionar en su factura final.

Citando limitaciones de capacidad que resultan en mayores costos incrementales, FedEx subió el precio de todos los envíos internacionales de paquetes y carga el 6 de abril y, según Echo Global Logistics, también hay un "cambio dramático" para los envíos de carga de gran tamaño en su red terrestre.

Según una revisión de sus límites de paletas en su servicio LTL, esto tiene repercusiones potenciales en miles de dólares, advirtió Echo.

La revisión apunta a envíos paletizados en exceso de seis unidades de manipulación, o 12 pies lineales.

Las unidades de manipulación se definen principalmente por el número de palés.

Surgen problemas cuando se apilan las tarimas: ¿dos tarimas de cajas apiladas una encima de la otra y envueltas juntas cuentan como una o dos unidades de manipulación?

Echo advierte a los transportistas que deben considerar que todas las tarimas apiladas se desplazan sobre el piso del remolque, ocupando el número correspondiente de posiciones de la unidad de manipulación, en lugar de confiar en que se les cobrará solo por la superficie de las tarimas ofrecidas.

“Además, se pueden aplicar cargos por capacidad cuando cualquier envío, independientemente del número de unidades de manipulación, exceda los 12 pies lineales”, advirtió Echo.

“Cualquier envío entregado a FedEx Freight que exceda los 12 pies en cualquier configuración y / o tenga más de seis unidades de manipulación de cualquier tipo, es susceptible de cargos por capacidad. La variación de las longitudes, anchos y alturas de los palets también puede tener un impacto ”.

John Haber, director ejecutivo de la consultora de envíos Spend Management Experts, no se sorprendió y dijo: “Esto coincide con todo lo que estamos viendo en el lado de la capacidad.

“Las cosas que ocupan espacio, son difíciles de mover o están fuera de dimensión, enfrentan recargos adicionales”, agregó, instando a los transportistas a desconfiar de la letra pequeña.

“Los recargos pueden ser drásticos. Es necesario comprender la política ”, advirtió. Un paquete que exceda el umbral de 150 libras, o más allá de los límites de tamaño, enfrenta un recargo de $ 900, pero cuando se agregan todas las tarifas, el monto final puede estar entre $ 1,300 y $ 1,500, dijo.

Los remitentes que descubren que tienen que pagar una factura significativamente más alta de lo esperado pueden aceptar la diferencia o pedirle al cliente que pague más. FedEx generalmente realiza ajustes de precios en la parte delantera, por lo que no es probable que el destinatario se enfrente a un hecho consumado después de recibir el envío.

Y la situación no está ayudando a la relación entre el remitente y el destinatario, dijo Haber.

Mientras tanto, los transportistas deben prepararse para movimientos de precios más alcistas: durante una reciente llamada de ganancias con analistas financieros después del anuncio de los resultados de Echo, el CEO David Menzel dijo que la frecuencia de los aumentos de tarifas continuó acelerándose.

“Los transportistas LTL están operando a niveles de capacidad muy por encima de las normas históricas, y esto tiene un impacto tanto en el precio como en el servicio”, dijo.

The Loadstar


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