El creciente tamaño de los buques es un gran obstáculo para superar en la expansión de AMP

La dinámica cambiante de los buques de transporte en todo el mundo es uno de los mayores desafíos que enfrentan los operadores portuarios al invertir en energía en tierra, dijo planificador de sustentabilidad en el Puerto de Los Ángeles .

En una entrevista con PTI, Christopher Cannon, Director de Gestión Ambiental en el puerto de SoCAL, dijo que la inversión futura en el atraque de Energía Marítima Alternativa (AMP) deberá ser dinámica para acomodar barcos más grandes a medida que la demanda de transporte de carga continúa aumentando .

Durante las últimas dos décadas, la capacidad de los buques portacontenedores se ha triplicado. Los principales puertos como Los Ángeles manejan embarcaciones que pueden contener la asombrosa cantidad de 23,000 TEU.

Cannon agregó que la inversión futura en el puerto de Los Ángeles y las principales terminales internacionales que utilizan energía en tierra podría requerir múltiples puntos de conexión o ubicaciones de conexión móvil para adaptarse a un mayor crecimiento en el tamaño de las embarcaciones.

“Actualmente, la forma en que funciona la tecnología de energía en tierra es a través de un receptáculo en bóvedas”, dijo Cannon. Los buques de atraque pueden enchufarse en el receptáculo y extraer energía del puerto mismo, lo que reduce la energía utilizada en el barco y, como resultado, reduce las emisiones de carbono.

“El problema es que los barcos son cada vez más grandes, por lo que no siempre se alinean con las bóvedas. Un problema es intentar que el barco pueda alinearse con la bóveda si tienes un atracadero grande.

“Ahora, de repente, la ubicación no es la correcta. Entonces, uno de los nuevos desafíos es tratar de encontrar una manera de que estas bóvedas se muevan para que el complemento se produzca en diferentes ubicaciones ".

El puerto de Los Ángeles se considera un pionero de la industria en AMP. Cannon y su equipo, que albergan más atracaderos de energía en tierra que en cualquier otro lugar del mundo con 25, buscan expandir sus capacidades de planchado en frío, pero dicen que la importante inversión requerida puede ser un gran desafío al que se enfrentan los puertos al considerar la inversión en las tecnologías.

Cannon dijo que la inversión global en energía en tierra va en una "dirección positiva".

“Es caro equipar las literas. Eso siempre ha sido un desafío no solo para nosotros, sino para todos los puertos.

“Los barcos están comenzando a adaptarse gradualmente para la energía en tierra y estamos muy contentos de que la industria del transporte marítimo esté haciendo esa transición. Pero el desafío para los puertos es equipar los muelles y hacer frente a los costes ”.

PTI


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