El cambio modal al aire continuará a medida que el transporte marítimo se enfrenta a una crisis constante

Se espera que el cambio modal actual del océano al aire continúe, ya que se espera que el caos en la industria del transporte de contenedores continúe más allá del Año Nuevo Chino.

El director de crecimiento de Seko Logistics, Brian Bourke, dijo que este año su equipo de transporte marítimo había estado ofreciendo a los clientes capacidad de transporte aéreo como alternativa al transporte marítimo debido a las continuas demoras y los altos costos en el sector.

Esto es un cambio con respecto al primer semestre del año pasado, cuando el equipo de carga aérea del transportista había estado ofreciendo servicios de transporte marítimo debido a los altos costos y la escasez de capacidad en el aire debido a la pérdida de la capacidad del vientre y un aumento en la demanda de equipos de protección personal.

Seko no es la única empresa que informa de un cambio del océano al aire. La semana pasada, el corredor de vuelos chárter Air Partner informó de un aumento del 50% en la demanda como resultado de problemas en la cadena de suministro del transporte marítimo .

Los problemas en el transporte marítimo se deben a la alta demanda, las dificultades para reubicar los contenedores vacíos en Asia y la congestión de los puertos.

"No habrá temporada baja este año", dijo Bourke. “Las probabilidades de que haya una temporada baja en el transporte marítimo este año son cada vez menores.

“La repoblación global continua que está ocurriendo, seguirá ocurriendo. Cuando hablamos con los clientes, hacemos recomendaciones que incluyen cosas como rutas a través de diferentes puertos, reservar uno o dos meses más tarde, pero el problema con todas esas opciones es que muchos otros transportistas están haciendo lo mismo.

“Esta congestión está ocurriendo en todas partes, y aquí es donde nuestras recomendaciones cambian a las conversaciones sobre el transporte aéreo.

"Muestra la flexibilidad que se requiere para navegar a través de esto".

La compañía espera que esta tendencia continúe, ya que parece no haber un final inmediato a los retrasos en el transporte marítimo.

También hay expectativas de que Estados Unidos lance un paquete de estímulo agresivo que impulsará la demanda.

Muchos esperaban que el feriado del Año Nuevo chino, que dura alrededor de dos semanas a partir del 12 de febrero, le daría a la industria del transporte de contenedores la oportunidad de ponerse al día con el cierre de las fábricas durante el período.

Durante el respiro, se esperaba que los transportistas pudieran reposicionar los contenedores vacíos en Asia y que los puertos pudieran ponerse al día con los retrasos.

De hecho, el vicepresidente de gestión global de transportistas y estrategia oceánica de Seko Logistics, Akhil Nair, dijo que hasta ahora las líneas navieras solo habían anunciado entre 60 y 65 cancelaciones de navegación relacionadas con el Año Nuevo Chino, en comparación con las 110 de años anteriores.

Pero Nair dijo que algunas fábricas del sur de China planeaban permanecer abiertas durante las vacaciones, con un número reducido de personal, para ponerse al día con los retrasos en la producción.

Sin embargo, se estaban quedando sin espacio de almacén para almacenar mercancías, lo que creaba una nueva acumulación.

La capacidad de transporte terrestre también se ve limitada debido a las vacaciones de Año Nuevo y la congestión en los principales puertos de contenedores, lo que crea cuellos de botella en las carreteras.

En la región del delta del río Pearl, los operadores de alimentadores estaban luchando por eliminar los atrasos que ejercían presión sobre las operaciones de transporte fluvial. Se niegan a aceptar carga durante una semana a diez días para ponerse al día. Esto está ejerciendo una mayor presión sobre el transporte por carretera.

Las terminales también están introduciendo nuevas restricciones para intentar ponerse al día con la demanda.

Esperaba que las próximas semanas ayudaran a que los contenedores vacíos regresaran a Asia, pero muchas de las cajas ya estaban reservadas y los retrasos relacionados con el clima podrían reducir los beneficios.

"Esperamos que la recuperación posterior al Año Nuevo chino no sea una recuperación, sino un alargamiento continuo de la situación actual", dijo Nair.

También hay problemas de congestión en curso en Estados Unidos y Europa. La compañía dijo que fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach recientemente había hasta 35 embarcaciones esperando atracar.

Mientras los barcos esperan para atracar, aproximadamente 300.000 teu en contenedores están atascados en los barcos solo en esos dos puertos.

La compañía dijo que los brotes de Covid estaban afectando el número de trabajadores portuarios en Estados Unidos y, en última instancia, esto es lo que está causando retrasos en el atraque.

ACN


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