Distribución de vacuna contra COVID-19, requiere apertura total de fronteras: IATA

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reiteró que es necesario que los gobiernos quiten totalmente las restricciones para la industria, ya que con ello, se contaría con la capacidad adecuada de aeronaves que se necesitarán para la distribución de la vacuna contra la COVID-19

“La red de rutas se ha reducido drásticamente, la capacidad de los cargueros ha aumentado un 30%, pero la mayoría de la carga se transporta en los vientres de los aviones de pasajeros y eso ha bajado un 70 por ciento. Estamos viendo un problema de capacidad y tenemos que resolverla”, dijo Ronald Schaefer, director senior del organismo.

Para ello, insistió en que los gobiernos tienen que restablecer completamente la conectividad para garantizar que se disponga de una capacidad adecuada aeronaves para la distribución de las vacunas.

“Tienen que abrir las fronteras, tienen que volar más aviones no solo cargueros que no hay suficientes, sino también aviones de pasajeros”, precisó durante el webinar “Transporte de vacunas por vía aérea”.

Recordó que el organismo, recientemente publicado una guía para garantizar que la industria de carga aérea esté lista para respaldar la gestión, transporte y distribución a gran escala de vacunas COVID-19.

Lo anterior, debido a que la distribución de este medicamento presenta un sinfín de desafíos como la capacidad aérea y conectividad, la infraestructura (dentro y fuera de los aeropuertos), capacidad aeroportuaria, gestión de fronteras, aduanas, seguridad, transporte y fiabilidad, por lo que la IATA realiza recomendaciones en dichos temas.

Dentro de las sugerencias realizadas está que se requiere definir en dónde se establecerán los centros de distribución, volúmenes a transportar, tipos de almacenamientos, temperaturas, monitoreo, sistemas de emergencia de energía, carriles de alta velocidad, control de acceso, empaque o personal capacitado.

“El personal tiene que tener la capacidad de realizar las tareas de acuerdo a los protocolos que se han establecido. Las vacunas son un producto sumamente sensible y el conocimiento tiene que estar a la par. Aquí no se está transportando una caja con un teléfono o un material, esto es un producto que se le va a administrar al consumidor final, a nosotros y nuestras familias”, expuso.

Mencionó que, lo anterior, se derivó de una encuesta realizada por la Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA) y Pharma.aero, en donde se mostró, que las mayores preocupaciones con respecto al transporte aéreo y la distribución de última milla de los envíos de las vacunas son excursiones de temperatura.

“Lo que hemos visto en el pasado es que, desgraciadamente, en los puntos de transición, cuando la vacuna pasa de una empresa a la otra, el riesgo que tengamos una desviación de temperatura, incrementa muchísimo, entonces es un tema sumamente crítico, por ello, se debe de estar alineados para minimizar ese riesgo”, dijo.

Ronald Schaefer, mencionó que entre un 20% y 30% de los productos no llegaban bien a su destino final, esto debido a la falta de cumplimiento, estandarización y desviaciones de temperatura.

De igual manera, comentó que uno de los retos es falta de infraestructura adecuada, es decir, instalaciones, equipos de tierra de cadena fría, contenedores, entre otros. Así como la falta de transparencia sobre las condiciones de transporte de los envíos, disponibilidad de espacio de carga, tiempo de traslado, retrasos inesperados, como el despacho en aduanas, por mencionar algunas.

“Hemos sacado, hace algunos días, una nueva guía que aborda todos los desafíos como la disponibilidad de almacenamiento que no están disponibles, así como sobre las funciones y responsabilidades de las partes involucradas y la preparación para la distribución de las vacunas. Ese documento se actualiza cada dos o tres semanas y la segunda edición estará en la segunda semana de diciembre”, dijo.

T21


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