Los 25 principales transportistas aéreos: DHL lidera el ranking en un año difícil

En un año marcado por una guerra comercial en curso entre China y los EE. UU., DHL Global Forwarding extendió su liderazgo como el agente de carga aérea más ocupado del mundo en 2019 a la fecha por delante de Kuehne + Nagel (K + N) y DB Schenker, mientras que DSV Panalpina llegó al puesto cuatro

Según las cifras del consultor Armstrong & Associates, los volúmenes de carga aérea registrados por los 25 principales jugadores de carga aérea demostraron lo difícil que fue el año, con una disminución de la demanda del 7,8% interanual a 15,4 millones de toneladas métricas.

Esto está por delante de una disminución estimada del mercado de alrededor del 4%.

El principal transportista de carga aérea, DHL Global Forwarding, vio disminuir sus volúmenes en un 4,6% interanual a poco más de 2 millones de toneladas métricas.

Este fue un mejor resultado que K + N y DB Schenker, revirtiendo la tendencia observada en los últimos años donde la compañía ha sido superada por sus rivales más cercanos en términos de crecimiento porcentual del volumen.

El segundo puesto Kuehne + Nagel bajó un 5,7% en los niveles de 2018 a 1,6 millones de toneladas y DB Schenker cayó un 9% a 1,2 millones de toneladas métricas.

Sobre el desempeño de su división de carga aérea el año pasado, DHL Global Forwarding dijo en su informe anual: “Los volúmenes de carga aérea disminuyeron en un 4.7% en el año del informe, debido principalmente a la disminución de los volúmenes de mercado en las rutas comerciales clave.

“Como consecuencia, los ingresos por flete aéreo también disminuyeron, registrando una disminución del 3,1%. A pesar de la disminución del volumen, las ganancias brutas del flete aéreo aumentaron ligeramente en un 0.7% gracias a mejores márgenes”.

Agregó que el desarrollo del mercado global de carga aérea había sido débil desde el segundo trimestre de 2019.

Como regla general, los agentes de carga tienden a ver que los márgenes mejoran en un mercado en declive, ya que las tarifas más bajas que pagan a los transportistas tardan un tiempo en llegar a sus clientes.

De su desempeño en 2019, K + N dijo en su informe anual: “En 2019, el entorno de mercado desafiante y la demanda de debilitamiento resultante en algunas industrias clave llevaron a una disminución en la facturación [de carga aérea] a SFr5.5bn y ganancias antes de intereses y impuesto (ebit) a SFr329m.

"Gracias a centrarse en la cartera de servicios ampliada y continuar el desarrollo de soluciones eTouch, una estructura de costos optimizada y la integración exitosa de Quick International Courier, el negocio de carga aérea de Kuehne + Nagel concluyó nuevamente un año exitoso".

La fundadora y presidenta de Logistics Trends & Insights (LTI), Cathy Roberson, dice que no fue solo la guerra comercial entre China y Estados Unidos la que frenó el crecimiento del volumen de carga aérea el año pasado.

“El aumento de los riesgos en un entorno global ciertamente no ha ayudado si fueron desastres naturales, riesgos económicos o políticos.

“Mientras que la guerra comercial entre Estados Unidos y China tomó el centro del escenario, hubo otras batallas comerciales que ocurrieron en todo el mundo que afectaron a productos básicos como el acero y los aviones.

"Brexit, por ejemplo, ha sido una preocupación para muchos transportistas, así como las revisiones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que han culminado en el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que se espera que entre en vigencia el 1 de julio".

Roberson dice que ciertos sectores se vieron más afectados que otros. Esto habría puesto a los promotores con una fuerte presencia en esos mercados bajo una presión adicional.

“La agricultura y la manufactura fueron las más afectadas. La incierta economía global y las crecientes barreras comerciales fueron culpadas por la mayoría de los agentes de carga por la disminución del volumen de aire en 2019”, dice ella.

"La desaceleración de la industria automotriz parecía haber afectado a los principales agentes de carga de diversas maneras, pero en particular K + N, que señaló que sus volúmenes de carga aérea estaban altamente expuestos a las industrias automotriz y de alta tecnología".

A nivel regional, los transitarios japoneses también parecieron ser muy afectados el año pasado.

De los cinco transportistas del país incluidos en la lista, cuatro informaron un descenso de la demanda porcentual de dos dígitos en 2019.

Top 25 de Agentes de Carga Aérea

1. DHL Supply Chain and Forwarding, Alemania

2. Kuehne + Nagel, Suiza

3. DB Schenker, Alemania

4. DSV Panalpina

5. UPS Supply Chain Solutions

6. Expeditors

7. Nippon Express

8. Bolloré Logistics

9. Hellmanns World Wide Logistics*

10. Kintetsu World Express

11. Apex Logistics International

12. Sinotrans

13. CEVA Logistics

14. Agility*

15. Kerry Logistics

16. Yusen Logistics/NYK Logistics

17. DACHSER

18. Crane Worldwide Logistics

19. GEODIS

20. FedEx Logistics

21. NNR Global Logistics

22. Hitachi Transport System

23. Pilot Freight Services

24. Dimerco Express Group

25. C.H. Robinson*

• Reafirmado por noticias de carga aérea basadas en investigaciones

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