Movimiento de carga y el futuro del negocio en Panamá

Construir muelles especializados para la industria marina auxiliar y aumentar la capacidad para realizar entregas de forma rápida vía aérea, son algunos de los desafíos que enfrentará Panamá en los próximos años

La economía panameña depende en gran medida del sector logístico, pero en la actualidad enfrenta nuevos retos debido a la creciente competencia que representan otros jugadores regionales que ofrecen mejores costos en la gestión de carga a gran escala.

Para el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Nicolás Vukelja, "... uno de los principales retos de la industria marítima auxiliar es contar con suficiente acceso al mar. 'La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ha otorgado más de 500 licencias de operaciones para diferentes servicios marítimos auxiliares, pero la mayoría se brindan a los barcos anclados en los puertos. Y para darles servicio a los buques que no están en muelle, las lanchas deben salir de marinas privadas, porque no hay un muelle especializado, y eso ha generado un alto costo en el servicio'.”

Vukelja, explicó a Martesfinanciero.com que "... una hora de lancha puede tener un costo que oscila entre 150 y 350 dólares. 'Se requiere acceso al mar para la industria marítima auxiliar, que el Gobierno termine de construir el muelle para este servicio en la calzada de Amador, que está en aproximadamente un 40% de avance para poder tener acceso a una infraestructura más económica y expedita'. También se requiere un muelle similar en el Atlántico. 'En Cristóbal aún no se tiene definido en qué área se dará el servicio'.”

Cifras oficiales precisan que el crecimiento del movimiento de carga marítima en Panamá se desaceleró el año pasado, pues luego de registrar un incremento de 10% entre 2016 y 2017, en 2018 creció apenas 2% respecto al año previo.

Otra de las áreas a desarrollar en el país es la gestión de la carga aérea, la cual es menor en comparación a la marítima, pero con el aumento del comercio electrónico se prevé que crezca en los próximos años.

Luis Felipe de Oliveira, director de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), precisó semanas atrás que "... debido al continuo crecimiento en las compras en línea, el servicio de carga aérea se ha convertido en un medio crítico de transporte y el crecimiento del comercio electrónico a futuro aumentará la demanda de carga aérea, lo cual es una oportunidad de negocio para las aerolíneas."

CentralAmericaData


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