Canal de Panamá concluye recepción de consultas sobre la propuesta de estructura de peajes en audiencia pública

Tras análisis, Junta Directiva presentará propuesta a Consejo de Gabinete, para que tome decisión final

Con la realización de una audiencia pública, el Canal de Panamá finalizó el período de recepción de consultas por parte de la industria acerca de la propuesta de modificación en su estructura de peajes

Consultado al respecto, el administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano sostuvo que “la audiencia pública es una parte esencial del proceso. Valoramos los comentarios que recibimos por parte de la industria marítima y nos aseguraremos de que todo sea considerado en la nueva estructura de peajes”.

Tras una cuidadosa evaluación y análisis de los comentarios recibidos, y una vez que todas las consideraciones pertinentes sean incorporadas a la estructura, la Junta Directiva del Canal de Panamá aprueba la propuesta a ser presentada al Consejo de Gabinete de la República de Panamá para su aprobación final.

En ese sentido, la fecha propuesta para la implementación de las modificaciones en la estructura de peajes será el 1 de enero de 2020.

Cabe recordar que las modificaciones se anunciaron por primera vez el 14 de junio de 2019 con el propósito de incrementar la transparencia y flexibilidad, así como para garantizar que la vía interoceánica continúe competitiva y ofreciendo un servicio óptimo para la industria hoy y en el futuro.

Propuesta de modificaciones

La Autoridad del Canal de Panamá detalló que la propuesta a las modificaciones en la estructura de peajes considera en específico para cada segmento lo siguiente:

Segmento de graneles secos: iguala los peajes cobrados a los buques Neopanamax que transporten mineral de hierro a los establecidos para los granos y las cargas de “otros graneles secos”. Asimismo, incluye un ajuste para graneles secos Neopanamax que transiten en lastre.

Segmento de pasajeros: las modificaciones mejoran la transparencia en la estructura de peajes del segmento de pasajeros al calcular con base en la capacidad máxima de pasajeros que cada buque puede transportar. La unidad de medida cambia de “por litera” a “por pasajero” facilitando la transferencia de costos entre las líneas de cruceros y sus clientes.

Segmento de portacontenedores: ofrece incentivos más atractivos a los clientes que se benefician del Programa de Lealtad del Canal de Panamá al agregar nuevos niveles con tarifas en la capacidad de carga para líneas navieras que emplacen entre 2.000.001 y 3.000.000 TEUs al año, y reducciones adicionales para líneas que implementan un incremento de más de 3.000.000 TEUs.

Transporte de vehículos y segmento Ro-Ro: crea una nueva categoría diseñada solo para los buques Neopanamax. Las modificaciones incluyen ligeros cambios en las tarifas de peajes para buques de tamaño panamax, así como ajustes menores según los rangos de tamaño de las embarcaciones.

Tanqueros, quimiqueros, buques de gas licuado del Petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL): las estructuras de peajes se mantienen sin cambios, no obstante, se proponen ajustes de peajes para alinearse más estrechamente al valor de la ruta.

Embarcaciones menores y turismo local: revisados para considerar los recursos utilizados en el tránsito y la complejidad de acomodar estas embarcaciones dentro de las cámaras de las esclusas.

Contenedores sobre cubierta: revisa las tarifas cobradas a los buques que no son portacontenedores y que transportan contenedores sobre cubierta a fin de aplicar cobros diferenciados por TEU vacío, TEU cargado seco y TEU cargado refrigerado.

MundoMaritimo


Comparte esta información en tus Redes Sociales:
Compartir en Facebook  Compartir en Twitter  Compartir en Linkedin  Compartir en Googleplus


Tags



menu
menu