Las 25 principales aerolíneas de carga: FedEx en la cima cuando Qatar se acerca a Emirates

FedEx mantuvo su posición como la aerolínea de carga más ocupada del mundo el año pasado, pero Qatar Airways Cargo continuó acercándose al número dos de Emirates SkyCargo

El último informe de IATA World Air Transport Statistics muestra que el operador expreso FedEx fue nuevamente la aerolínea de carga más ocupada del mundo, con volúmenes que aumentaron un 3.8% año con año a 17.500 millones de toneladas por kilómetro (FTK) en 2018.

Es probable que conserve el primer lugar en el futuro inmediato, ya que se encuentra en el proceso de actualización de su flota.

El año pasado, la compañía ordenó 12 Boeing 777 Freighters y 12 B767F adicionales.

Al 31 de mayo, su flota era de 681 aviones en comparación con 670 aviones del año anterior y 657 en 2017.

Al observar las líneas aéreas de carga pura, los Emiratos se ubicaron a la cabeza a pesar de que la demanda se mantuvo estable en poco más de 12.700 millones de FTK.

A la luz del debilitamiento de las condiciones del mercado, la aerolínea ha demostrado su resolución en la disciplina de la flota después de reducir el tamaño de sus cargueros de arrendamiento siniestrar de 15 a 11 aviones en los últimos dos años.

Nabil Sultan, vicepresidente de la división de Emirates SkyCargo, dijo recientemente a Air Cargo News que "cada año tiene sus propios desafíos" con el 2018 empañado por los mayores precios del combustible y el impacto del cambio de moneda en dólares en Europa, China y el subcontinente indio base de clientes.

La flota de carga de la aerolínea actualmente comprende 11 aviones Boeing 777F, todos arrendados a Dubai Aerospace Enterprise.

Según sus propias cifras (las estadísticas de la IATA no incluyen las operaciones de fletamento), el transportista registró un aumento del 1,4% en el tonelaje de carga el año pasado.

Ese aumento, dijo Sultan, tiene mucho que ver con la diversificación de la cartera de productos de la aerolínea en los últimos tres o cuatro años.

Uno de los resultados inmediatos fue un aumento del 14% en productos farmacéuticos a 75,000 toneladas, un aumento bienvenido en un momento de incertidumbre económica.

Sultan dijo que el transportista seguirá siendo flexible: “Hasta ahora, la utilización ha sido buena y seguimos operando con factores de carga decentes.

"Sin embargo, mirando a la economía, durante el próximo año tendremos que volver a evaluar lo que sucederá con la producción y si tiene que reducir algo de la capacidad, definitivamente lo haremos".

"Es importante saber que estamos utilizando a los cargueros en su totalidad, y como operador de una gran red de cargueros, siempre monitoreamos la situación comercial muy de cerca".

Sin embargo, Qatar Airways continuó acercándose a Emirates al expandir su flota y red y registró la segunda tasa de crecimiento más alta de las aerolíneas en la tabla al ver que el tráfico de carga aumentaba en un 15,4% a poco menos de 12.700 millones de FTK.

El aumento en el tráfico de carga ayudó a Qatar a superar a UPS en el tercer lugar de la lista.

La aerolínea tiene la ambición declarada de convertirse en la mayor empresa de transporte de carga del mundo y no ha habido ningún retraso en su búsqueda de esta ambición en 2019, a pesar de la desaceleración del mercado.

La semana pasada, la aerolínea formalizó un pedido de cinco cargueros Boeing 777 , lo que aumentará la capacidad B777F de la aerolínea en un 20%.

La compañía ya ha agregado un solo B777F a su flota este año, mientras que cinco más llegarán en los próximos seis meses. En la otra dirección, ha devuelto tres A330F que tenía en arrendamiento.

El año pasado, la aerolínea agregó dos B777F nuevos.

"Esta orden permitirá que Qatar Airways Cargo crezca y se convierta en la primera aerolínea mundial de carga este año tanto en flota como en red", dijo el director ejecutivo de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, en la ceremonia de firma.

El responsable de carga de Qatar Airways, Guillaume Halleux, agregó: "Estamos muy entusiasmados con estos anuncios. La adición de los cinco B777F será beneficiosa para el negocio de nuestros clientes, ya que podemos ofrecerles una mayor capacidad y mayores frecuencias en rutas de alta demanda".

Qatar Airways actualmente opera 23 cargueros, incluidos 16 B777F, cinco A330F y dos B747-8F.

En términos de red de carguero, Macao se agregó el año pasado, mientras que 2019 ha sido testigo de la introducción de Almaty y Guadalajara. También agregará tres nuevas rutas; Hanoi a Dallas, Chicago a Singapur y Singapur - Los Ángeles - Ciudad de México.

En la dirección opuesta, Etihad Cargo perdió seis lugares en la lista hasta el número 25, ya que el tráfico de carga disminuyó un 19,3% interanual hasta los 3.500 millones de FTK.

La compañía dijo a Air Cargo News que ha estado ocupado reajustando su estrategia de red en los últimos años.

Abdulla Mohamed Shadid, director gerente de carga y logística, explicó que a la luz de las condiciones cambiantes del mercado, era evidente que la aerolínea se había concentrado demasiado en crear una huella global y no lo suficiente en desarrollar otras áreas clave del negocio, como la tecnología, que Los clientes están exigiendo mejorar los procesos de negocio.

Etihad salió de su flota A330F el año pasado y ahora opera B777F que vuelan principalmente a mercados centrales como Europa y Asia (por ejemplo, India, Vietnam y China), complementando la capacidad de la barriga que alimenta a más de 90 destinos, incluyendo América del Norte, África y Australia.

Gracias a que la capacidad reducida ayudó a Etihad a eliminar "los malos ingresos", la huella más pequeña le permitió a Etihad reenfocar y afinar la red, y esto le permitió abrir Singapur como una nueva ruta y aumentar las frecuencias de Shanghai.


Aircargonews


Comparte esta información en tus Redes Sociales:
Compartir en Facebook  Compartir en Twitter  Compartir en Linkedin  Compartir en Googleplus


Tags



menu
menu